继一汽丰田对旗下主力车型卡罗拉进行大降价后，广汽本田也跟进了降价。
6月28日，广汽本田官方微博号发布消息，推出628狂欢购车节，指导价19.78万元起的广汽本田雅阁最高直降5万元（含置换补贴），优惠后14.78万元起。
据悉，该活动从6月28日持续到6月30日。
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价格腰斩的背后，是销量增速的断崖式下跌。公开数据显示，广汽本田5月销量31931辆，同比下滑41.31%；1—5月，广汽本田销量173580辆，同比下滑24.30%。
在行业竞争加剧、销量不及预期、产能过剩的多重挑战下，广汽本田在近期启动了一轮裁员计划。
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据悉，本次裁员涉及1700人，占总员工数的14%。值得一提的是，广汽本田给出的裁员赔偿方案较为丰厚，为被裁员工提供“N+2+1.8”赔偿，其中“N”代表员工的工作年限，“2”代表额外两个月的工资，而“1.8”则是额外的奖金月数。
多位知情人士表示，这一补偿方案已超过业界的平均水平，甚至超过了特斯拉的N+3补偿方案。
正因如此，在裁员过程中，诸多老员工“争抢”裁员名额，主动报名，希望借此机会提前“退休”。
尽管广汽本田的裁员计划并没有引发过多的负面舆情，但销量的下滑却是不得不应对的挑战。
实际上，在一波价格战中，日系车正在全面受挫。曾几何时，日系车以“省油、耐用”的口碑被消费者所熟知，在中国市场的份额曾一度保持在25%以上，巅峰时期，甚至达到30%。
然而在汽车电动化大潮之下，日系车的经济性优势被大幅削弱。自2020年以来，日系车在华的市场份额断崖式下跌。
乘联会数据显示，在2020—2023的4年间，日系车在华市场份额分别为24.1%、22.6%、20.0%、17.0%。进入2024年，跌势仍在继续。数据显示，今年5月，日系品牌零售份额已降至14.8%，同比下降3.2个百分点。
乘联会秘书长崔东树表示，日系车销量下滑与汽车行业的发展趋势有关，日系车企的新能源汽车处于弱势地位，导致其市场份额出现下滑。
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